5 звичок водія, які вбивають двигун — як таксисту зберегти мотор і гроші

От скажіть, скільки ви проїжджаєте за день? Сотню кілометрів? Двісті? А хтось і триста викручує, якщо день вдалий.

Це означає, що за місяць — десь 5-7 тисяч кілометрів. За рік? Легко 70-80 тисяч набігає. А то й більше.

Звичайна людина на своїй легковушці за рік може накатати тисяч 15. У неї мотор може й до 300 тисяч дотягнути без капіталки. А у таксиста? Хоча… інша історія зовсім.

Тож кожна дурна звичка — вона не просто шкодить. Вона множиться на той божевільний пробіг. І в результаті замість 200 тисяч без проблем ви отримуєте капіталку на 120-150.

А це ж гроші. Великі гроші.

Знаєте, один знайомий таксист (їздить на “Тойоті” по Борщагівці) казав — капіталка йому обійшлася десь у 35 тисяч гривень. І місяць простою. Місяць без заробітку! От рахуйте скільки він втратив насправді.

Тож краще вчитися на чужих помилках. Чи не так? А головне контролюйте датчик температури масла, це дуже важливо для здорв’я вашого двигуна.

Звичка №1: Ігноруєте прогрів двигуна — запускаєте його “на суху”

Перше і найпопулярніше. Сів в машину, завів — і одразу поїхав. Взимку особливо це вбиває.

Що не так?

Коли двигун холодний — олива густа. Вона ще не розтеклася по всіх каналах, не змастила всі деталі. А ви вже даєте газу і їдете.

Уявіть, що ви намагаєтеся намазати холодне масло на хліб. Воно ж не розтікається нормально, правда? Так само і з оливою в моторі.

Результат? Сухе тертя металу об метал. Мікроподряпини на циліндрах. Знос поршнів. І все це накопичується з кожним холодним запуском.

Скільки прогрівати?

Тут думки різняться. Хтось каже — хвилину досить. Хтось — п’ять.

Я роблю так: завів, почекав поки обороти впали до робочих (зазвичай це секунд 30-40 взимку), і потім їду. Але! Перші кілометри — спокійно. Без різких прискорень. Дав двигуну прогрітися в русі.

Це компроміс між економією палива та збереженням мотора. Бо стояти і прогрівати по 10 хвилин — витратно. Та й сусіди дякувати не будуть.

Реальний кейс:

Якось взимку бачив колегу біля метро “Шулявська” — сів у холодну машину і одразу рвонув. Обороти під три тисячі на холодному моторі. Питаю потім — чого так? Каже, замовлення гаряче, часу немає прогрівати.

Через пів року — капіталка. Цікава економія часу, чи не так?

Звичка №2: Різкі старти та гальмування — не тільки про стиль, а й про знос

Ось це — біда багатьох. Особливо молодих хлопців, які тільки на таксі почали працювати.

Світлофор — і газ в підлогу. Потім різко гальма перед наступним світлофором. І так весь день.

Чому це вбиває мотор?

Різке прискорення — це максимальне навантаження на двигун. Поршні працюють на межі, температура різко підскакує, тиск зростає.

Одне прискорення — не страшно. Але десять таких за годину? Сто за день? Знаєте, скільки це за місяць накопичується?

Плюс страждає не тільки двигун. Коробка передач теж в шоці від таких перепадів. А ще зчеплення (якщо механіка).

Економічний розрахунок:

Різкі старти = більша витрата палива. Це факт. За різними даними, агресивна їзда збільшує споживання на 20-30%.

Рахуйте: якщо ви спалюєте в місяць на 10 тисяч гривень бензину, то агресивна їзда — це плюс 2-3 тисячі зверху. Щомісяця!

А ще — знос гальмівних колодок, дисків, шин. Все це змушує платити більше.

Як їздити правильно?

Плавно. Плавно, так. Передбачайте дорожню ситуацію. Якщо бачите, що через 200 метрів червоне світло — навіщо розганятися зараз?

Це не означає, що треба плентатися як пенсіонер. Просто — без фанатизму. Розгін до потрібної швидкості має бути рівним, без ривків.

І знаєте що? Пасажирам так комфортніше. Багато разів чув подяки за м’яку їзду. А комфорт пасажира — це чайові та хороші оцінки.

Звичка №3: Ігноруєте індикатори на панелі — пропускаєте сигнали SOS

От це взагалі класика. Загорівся “чек енджин” — та ладно, поїздимо ще. Масло на мінімумі? Долию колись.

А потім здивування — чого це мотор застукав?

Найнебезпечніші індикатори:

Історія з життя:

Одного разу їхав по Харківському шосе (там де ринок “Барабашово”), попереду таксі колеги. Бачу — з-під капота пара валить. Обганяю, сигналю йому, показую. Він рукою махає — типу все ок, їде далі.

Через кілометр стоїть на узбіччі. Мотор закипів, прокладку пробило. Ремонт — тисяч 15 гривень. А все тому що індикатор температури проігнорував.

Він потім казав — думав, датчик зламався. Та не зламався. Просто не хотів вірити.

Що робити правильно?

Загорівся індикатор — зупиніться і розберіться. Це може бути хвилин 5 вашого часу. Але це краще ніж капіталка на 30-40 тисяч.

Масло перевіряйте хоча б раз на тиждень. Це ж легко — щупом ткнули, подивились. Займає секунд 30.

А “чек енджин” — їдьте на діагностику. Зараз є купа сервісів, де зчитають помилку за 100-200 гривень. Дізнаєтесь що не так — і вирішите, критично це чи ні.

Звичка №4: Заливаєте дешеву або невідповідну оливу

Ну от тут починається найболючіша тема. Бо олива — це витрата. Постійна. І спокуса заощадити — величезна.

Бачите на ринку дешеву оливу — літр на 50-70 гривень дешевше фірмової. І думаєте — а навіщо переплачувати? Олива є олива.

Ні. Не є.

Чому дешева олива — зло:

По-перше, невідомо що там насправді в каністрі. Може бути що завгодно — від розбавленої нормальної до повної підробки.

По-друге, навіть якщо це справді олива — у неї характеристики гірші. Вона швидше розкладається, гірше захищає від зносу, не витримує високих температур.

А таксисти ж їздять багато. Мотор працює довго, навантаження велике, температури високі. Дешевій оливі з цим не впоратись.

Реальні цифри:

Якщо змінюєте оливу кожні 10 тисяч (а при таксуванні краще б і кожні 7-8), то економія на дешевій оливі — десь 300-500 гривень за заміну.

За рік — може тисячі 2-3 заощадите.

А капіталка на 15-20 тисяч раніше через прискорений знос — це вже не економія. Це програш.

Яку оливу брати?

Ту, що рекомендує виробник. Це написано в інструкції. Певний стандарт (5W-30, 5W-40, що там у вас) і певна специфікація.

Купувати — у перевірених місць. Не на ринку з рук. А в нормальних магазинах автозапчастин, де є гарантія оригіналу.

Так, дорожче. Але це інвестиція в життя двигуна. А не витрата.

До речі, на Петрівці (там де великий автомобільний ринок) є кілька перевірених точок, де колеги беруть — кажуть, нормальна олива, не підробка. Якщо інтересно — спитаєте у колег, вони підкажуть.

Звичка №5: Не дослухаєтесь до автомобіля — і пропускаєте перші ознаки проблеми

І ще одне. Найважливіше, певною мірою.

Автомобіль завжди попереджає про проблеми. Завжди. Він не ламається просто так, з нізвідки.

Спочатку — дрібні сигнали. Незвичний звук. Трохи інша вібрація. Дим з вихлопної іншого кольору. Підвищена витрата масла.

Більшість ігнорують це. “Та воно ще поїздить”. І їде. Поки не зламається остаточно.

Які сигнали не можна ігнорувати:

• Стукіт у двигуні. Будь-який. Навіть тихий. Це означає, що десь метал б’є об метал. А це — знос.
• Сизий дим з вихлопної. Означає, що олива потрапляє в камеру згоряння. Кільця чи маслознімні ковпачки вже не справляються.
• Чорний дим. Проблема з паливною системою. Перевитрата палива, нагар на свічках, можливі проблеми з каталізатором.
• Підвищена витрата масла. Якщо раніше долива не треба було між заміною, а тепер — треба, то щось не так. Десь олива кудись йде. І це треба з’ясувати.
• Втрата потужності. Якщо раніше машина їхала бодро, а тепер — ніби в гору під навантаженням, то двигун вже не той.

Що робити?

Першою реакцією має бути — діагностика. Не “поїздимо ще”, а “треба перевірити”.

Так, діагностика коштує грошей. Але раннє виявлення проблеми дозволяє зловити її на початковій стадії. Коли ремонт ще простий і недорогий.

А якщо запустити — простий ремонт перетвориться на капіталку.

Приклад:

Знайомий таксист (їздить на “Шкоді” по Троєщині) почав помічати, що мотор трохи тріщить на холостих. Тихо так, ледь чутно. Подумав — та ладно, старіє машина.

Через місяць тріск став гучнішим. Ще через місяць — застукав підшипник розподілвалу. Ремонт — тисяч 12.

Якби одразу поїхав на діагностику, коли тільки почалося — можна було обійтись заміною натяжувача ланцюга. Це тисячі 2-3 максимум.

От і рахуйте — чи вигідно ігнорувати сигнали.

Як побудувати правильні звички і продовжити життя двигуна

Гаразд, про погане поговорили. Тепер — що робити.

Чеклист правильних звичок:

Ранок. Завели машину — дали їй хвилинку прийти до тями. Не треба сидіти по 10 хвилин, але й рвати з місця одразу теж не варто.

Перший кілометр — спокійно. Обороти не вище 2500. Дали всьому прогрітись, оливі розтектись.

Під час роботи — плавна їзда. Передбачаєте дорогу, не газуєте без потреби. Це і безпечніше, і для машини краще, і пасажирам комфортніше.

Щотижня — швидка перевірка. Рівень масла, охолоджувальної рідини, гальмівної рідини. Хвилин п’ять максимум. Але це той контроль, який може врятувати від великих проблем.

Кожні 7-10 тисяч — заміна масла. Хтось каже, що сучасні оливи дозволяють їздити по 15 тисяч. Може й так. Але для таксі, де навантаження величезне, краще частіше міняти.

При будь-яких незвичних звуках/поведінці — діагностика. Не тягнути, не чекати коли само пройде. А одразу до майстра.

Скільки це коштує?

Давайте порахуємо. Додаткова заміна масла (якщо робите частіше) — плюс тисячі 2-3 на рік. Періодична діагностика — ще тисячі 2 на рік.

Разом — десь 5 тисяч додаткових витрат щорічно.

Але в результаті двигун проходить не 150, а 250 тисяч без капіталки. Різниця — сотня тисяч додаткового пробігу. Це ж десь два роки спокійної роботи!

А капіталка — 30-40 тисяч плюс простой. Тож де економія?

Висновок: ваші звички = термін служби мотора

Тож підіб’ємо. Життя двигуна залежить не тільки від пробігу чи року випуску. Воно залежить від того, як ви їздите. Кожен. День.

П’ять звичок, про які я розповів — вони не здаються чимось страшним. Ну пропустили прогрів. Ну різко стартанули. Ну індикатор проігнорували.

Але це все накопичується. Як крапля камінь точить, знаєте? Так само і ці звички — поволі, але вірно підточують ресурс двигуна.

А для таксиста кожна тисяча кілометрів раннього виходу двигуна з ладу — це втрачений заробіток. Це гроші на ремонт. Це нерви та час.

Тож краще витратити трохи зусиль на правильні звички зараз. Ніж потім витрачати великі гроші на ремонт.

Бо, чесно кажучи, у нашій роботі кожна гривня на рахунку. І краще ці гривні заробляти, а не віддавати їх автомайстерням.